Hallo und herzlich willkommen auf meiner Website

 

Ich möchte mich gerne kurz vorstellen: Mein Name ist Alberto Keel. Ich wurde am 2. April 1968 in Chur, einer kleinen Stadt in der Schweiz, geboren. Dort bin ich aufgewachsen und habe eine Ausbildung zum Mechaniker absolviert. Nach meinem Abschluss zog ich aus beruflichen Gründen nach Grabs, wo ich 28 Jahre lang lebte und in verschiedenen Bereichen des Maschinenbaus arbeitete.
Ein Meilenstein in meinem Leben war die Erfindung eines variablen Ventilsteuerungssystems für den traditionellen amerikanischen V8-Motor, das ich 2002 durch das US-Patent 7,171,930 schützen ließ.
Da die Erfindung weder von der amerikanischen Automobilindustrie noch von der Zubehörindustrie beachtet wurde, beschloss ich, sie selbst zur Marktreife zu entwickeln. So entstand das Vari-Lift Kipphebelsystem, ein einzigartiger bolt-on Nachrüstsatz, welcher ich anfänglich auf Edelbrock Zylinderköpfe für Pontiac adaptiert hatte, jedoch Schritt für Schritt auf weitere Motorentypen anpassen wollte. Mein Ziel war, dem amerikanischen V8 Motor eine variable Ventilsteuerung zu verleihen, welches vergleichbar war mit Honda`s VTEC System.

Obwohl das Vari-Lift Kipphebelsystem ein unglaublich faszinierendes Produkt war, konnte ich keinen einzigen Kipphebelsatz verkaufen. Die Vorteile des umschaltbaren Ventilhubes und dessen Einfluss auf die Steuerzeiten wurden oft nicht verstanden oder hinterfragt. Es fehlte das Vertrauen in das Produkt, und der Verkaufspreis von 2200 US $ für einen Kipphebelsatz wirkte abschreckend. Vielleicht klang auch alles zu unglaubwürdig.  

Das Ende kam im Jahr 2007. Die aufgebrauchten finanzielle Mittel, der ausstehende Erfolg und die fehlende Kraft, weiterzumachen, bewogen mich dazu, meine Erfindung vom Markt zu nehmen. Im November 2007 gab ich meine Selbstständigkeit auf und nahm wieder eine Stelle als Anlagemonteur an.

Ich musste lernen zu akzeptieren, dass ich meine Erfindung nicht zum gewünschten Erfolg führen konnte. Die USA als das Land des V8 Motors wollte oder konnte sich für meiner Erfindung nicht begeistern lassen.

Doch das Vari-Lift Kipphebelsystem war genial, und daran halte ich bis heute fest. Mein anfänglicher Frust über die Tatsache, dass sich dieses Produkt nicht vermarkten liess, wandelte sich in ein tiefes Bewusstsein, dass ich gerade deshalb eines Tages der einzige Mensch auf der Welt sein würde, welcher mit dieser Erfindung herumfahren wird. Ich konnte plötzlich wieder lachen und sagen: «Wenn die Amerikaner meine Erfindung nicht wollen, dann haben die Amerikaner etwas verpasst und nicht ich».
Von diesem Gedanken angetrieben begann ich mein neues Projekt, mein eigener Pontiac, ausgestattet mit meiner eigenen Erfindung.

Der Kauf des hier angebotenen Pontiac LeMans Sport Cabrio im Juli 2008 markierte den Startschuss des Projekts. Das Fahrzeug wurde vollständig zerlegt, aufwändig und liebevoll restauriert und anschliessend mit dem 407 cui Prototyp Vari-Lift Motor ausgestattet. So entstand in einem Zeitraum von zweieinhalb Jahren dieses wunderschöne, weltweit einzigartige Schmuckstück.

Das Vari-Lift Kipphebelsystem arbeitete stets unbemerkt in diesem Fahrzeug. Das Strassenverkehrsamt erkannte bei der Abnahme des Fahrzeugs im Jahr 2010 das System nicht. Auch bei den folgenden periodischen Inspektionen in den Jahren 2012 und 2014 blieb das System unentdeckt. So konnte ich im Verlauf der Zeit die variable Ventilsteuerung in verschiedenen Kombinationen, mit diversen Nockenwellen, unterschiedliche Verdichtungsverhältnisse und Ausbaustufen auf der Strasse austesten. Jedes Mal ein wenig mehr und ein wenig extremer. Das Vari-Lift Kipphebelsystem bewies in den ersten 6 Jahren sein Leistungspotential in einem Hochleistungsmotor, welcher sich auf der einen Seite völlig unauffällig auf der Strasse bewegen liess, sich aber ab 3500 Umdrehungen in eine Bestie verwandelte, welche spielend auf 7500 Umdrehungen hochdrehen konnte. Es war illegal, es war verlockend, es machte Spass und zugleich Angst und es war gerade deshalb auch sehr gefährlich. Man kann sagen, ich stand damals mit dem einen Bein im Gefängnis, mit dem anderen im Grab.

So war es rückblickend nicht verwunderlich, dass ich im Jahr 2016 vom Strassenverkehrsamt ausgebremst wurde. Auf Grund des Verdachtes auf überhöhte Motorleistung entzog mir das Strassenverkehrsamt die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug. Das Kipphebelsystem blieb aber auch damals – zum Glück - unentdeckt. Man sollte das Glück nicht herausfordern. So war ich mehr erleichtert als enttäuscht, dass nun von oben angeordnet ein Schlussstrich gezogen wurde.

Nachdem ich im Jahr 2017 wieder den Originalmotor eingebaut hatte und das Fahrzeug erneut und diesmal sogar mit Veteranenstatus zulassen konnte, entschied ich mich, das Vari-Lift-Kipphebelsystem erneut einzubauen. Diesmal jedoch nicht auf Hochleistung getrimmt, sondern um den Verbrauch zu optimieren und die Kraftentwicklung und Fahrbarkeit insbesondere im tiefen Drehzahlbereich zu verbessern. 
Ich adaptierte das Kipphebelsystem – welches ursprünglich für Edelbrock Köpfe konzipiert war - auf die originalen Zylinderköpfe des originalen matching numbers Pontiac Motors.

Heute beweist das Vari-Lift Kipphebelsystem seine Wirkung im Originalmotor und vor allem dort, wo das Fahrzeug zu 98% der Zeit betrieben wird. Sollte der Motor die Drehzahl von 3000 Umdrehungen dennoch überschreiten, so wird das Kipphebelverhältnis von 1,18 auf 1,67 umgeschaltet. Der Motor arbeitet dann mit vollem Ventilhub und kann so ungehindert die Maximalleistung zur Verfügung stellen.

Und zu guter Letzt noch das fehlende Pünktchen auf dem i: Der durchschnittliche Verbrauch konnte um 15 bis 20% reduziert werden. Ich frage mich deshalb auch heute noch, wie General Motors, Ford und Chrysler diese Erfindung ignorieren konnten.

Alles hat ein Ende. Für mich ist nun die Zeit gekommen, dieses Wahnsinnsprojekt endgültig abzuschliessen. Das hier zum Verkauf angebotene Fahrzeug und die darin versteckte Erfindung kann als ein unbeleuchteter und unbekannter Teil der Automobilgeschichte angesehen werden. Ich denke, dass diese einzigartige Geschichte der Öffentlichkeit nicht vorenthalten werden sollte.

Es würde mich sehr freuen, einen geeigneten, technisch versierten und würdigen Besitzer für dieses einzigartige Fahrzeug zu finden. Der neue Besitzer soll dieses wunderschöne Fahrzeug erhalten und die darin versteckte Erfindung mit derselben Freude hegen, pflegen, genießen und spüren, wie ich es tat.

Vielen Dank für Ihr Interesse und weiterhin viel Spaß auf dieser Website.